Bài giảng Cấu tạo và sửa chữa thông thường xe ô tô - Bài 2: Động cơ ô tô

Nội dung text: Bài giảng Cấu tạo và sửa chữa thông thường xe ô tô - Bài 2: Động cơ ô tô

1. BÀI SỐ 2 ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1. CÔNG DỤNG VÀ CẤU TẠO CHUNG CỦA ĐỘNG CƠ ÔTÔ - Động cơ là nguồn động lực của ôtô. Khi làm việc nhiệt năng được biến thành cơ năng và truyền đến các bánh xe chủ động tạo ra chuyển động tịnh tiến cho ôtô. - Bao gồm cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, cơ cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát.
2. 2.2.2.2. NGUYÊNNGUYÊN LÝLÝ LÀMLÀM VIỆCVIỆC CỦACỦA ĐỘNGĐỘNG CƠCƠ ĐỐTĐỐT TRONGTRONG 44 KỲ-KỲ- MỘTMỘT XiXi LANHLANH NguyênNguyên lýlý làmlàm việcviệc củacủa độngđộng cơcơ xăngxăng • SƠ đồ nguyên lý
3. n CácCác kỳkỳ làmlàm việcviệc củacủa độngđộng cơcơ nhưnhư sausau HútHút NénNén NổNổ XảXả KỳKỳ húthút:: KhiKhi pítpít tôngtông chuyểnchuyển độngđộng từtừ ĐCTĐCT xuốngxuống ĐCDĐCD ((xuxu páppáp húthút mởmở,, xuxu páppáp xảxả đóngđóng)) khíkhí hỗnhỗn hợphợp ((xăngxăng hòahòa trộntrộn vớivới khôngkhông khíkhí ởở dạngdạng sươngsương mùmù tạitại bộbộ chếchế hòahòa khíkhí)) đượcđược húthút vàovào xixi lanhlanh củacủa độngđộng cơcơ KỳKỳ nénnén:: KhiKhi pítpít tôngtông chuyểnchuyển độngđộng từtừ ĐCDĐCD xuốngxuống ĐCTĐCT ((lúclúc nàynày cảcả haihai xuxu páppáp đềuđều đóngđóng)) khíkhí hỗnhỗn hợphợp trongtrong xixi lanhlanh bịbị nénnén dầndần lạilại
4. -Kỳ nổ (cháy-giãn nở-sinh công): Ở cuối kỳ nén, khí hỗn hợp ở nhiệt độ và áp suất cao gặp tia lửa điện sẽ bốc cháy và sinh công đẩy pít tông chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD (cả hai xu páp đều đóng). Ở kỳ nổ nhiệt năng được biến thành cơ năng làm quay trục khuỷu của động cơ. -Kỳ xả : Khi pít tông chuyển động từ ĐCD xuống ĐCT (xu páp hút đóng, xu páp xả mở). Hòa hợp khí đã cháy trong xi lanh bị đẩy qua cửa xả ra ngoài
5. NguyênNguyên lýlý làmlàm việcviệc củacủa độngđộng cơcơ diezeldiezel 44 kỳkỳ:: NguyênNguyên lýlý làmlàm việcviệc củacủa độngđộng cơcơ diezeldiezel cũngcũng gồmgồm 44 kỳkỳ nhưnhư độngđộng cơcơ xăngxăng,, chỉchỉ kháckhác làlà ởở kỳkỳ nạpnạp khôngkhông khíkhí đượcđược húthút vàovào xixi lanhlanh vàvà cuốicuối quáquá trìnhtrình nénnén dầudầu diezeldiezel đượcđược phunphun vàovào hoàhoà trộntrộn vớivới khôngkhông khíkhí ngayngay trongtrong buồngbuồng đốtđốt;; ởở nhiệtnhiệt độđộ caocao vàvà ápáp suấtsuất lớnlớn quaqua hỗnhỗn hợphợp tựtự bốcbốc cháycháy vàvà sinhsinh côngcông.
6. n So sánh động cơ xăng và động cơ diezel - NếuNếu haihai độngđộng cơcơ xăngxăng vàvà độngđộng cơcơ diezeldiezel cócó cùngcùng sốsố xixi lanhlanh,, cùngcùng mộtmột chuchu trìnhtrình côngcông táctác,, cùngcùng tốctốc độđộ vòngvòng quayquay trụctrục khuỷukhuỷu thìthì:: - ĐộngĐộng cơcơ diezeldiezel cócó côngcông suấtsuất mạnhmạnh hơnhơn vìvì cócó tỷtỷ sốsố nénnén lớnlớn hơnhơn - NhiênNhiên liệuliệu diezeldiezel rẻrẻ tiềntiền hơnhơn,, ítít độcđộc hạihại hơnhơn,, tiêutiêu haohao ítít hơnhơn - TiếngTiếng ồnồn củacủa độngđộng cơcơ diezeldiezel caocao hơnhơn độngđộng cơcơ xăngxăng - GiáGiá thànhthành chếchế tạotạo độngđộng cơcơ diezeldiezel caocao hơnhơn độngđộng cơcơ xăngxăng
7. ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 4 KỲ NHIỀU Xi LANH SỬ DỤNG TRÊN XE ÔTÔ - Qua nguyên lý làm việc của động cơ bốn kỳ một xi lanh có thể thấy piston phải thực hiện 4 hành trình ứng với hai vòng quay của trục khuỷu. Để có công suất lớn cần sử dụng động cơ 4 kỳ nhiều xi lanh. Ở loại động cơ này, cứ sau hai vòng quay của trục khuỷu , mỗi xi lanh sinh công một lần với thời điểm sinh công giãn cách một góc. ¡ = 720o/n (n: số xi lanh của động cơ)
8. - So với động cơ một xi lanh, động cơ nhiều xi lanh có công suất lớn hơn và làm việc ổn định hơn - Trên ôtô thường sử dụng động cơ 4 kỳ 4 xi lanh, 6 xi lanh bố trí thẳng hàng và 8 xi lanh bố trí hình chữ V.
9. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền: BiếnBiến chuyểnchuyển độngđộng tịnhtịnh tiếntiến củacủa pistonpiston thànhthành chuyểnchuyển độngđộng quayquay củacủa trụctrục khuỷukhuỷu khikhi độngđộng cơcơ làmlàm việcviệc GồmGồm 22 nhómnhóm:: NhómNhóm chuyểnchuyển độngđộng vàvà nhómnhóm khôngkhông chuyểnchuyển độngđộng::
10. CơCơ cấucấu phânphân phốiphối khíkhí:: DùngDùng đểđể nạpnạp đầyđầy khíkhí hổnhổn hợp(độnghợp(động cơcơ xăngxăng)) hayhay khôngkhông khíkhí sạch(độngsạch(động cơcơ diezeldiezel)) vàovào cáccác xixi lanhlanh ởở kỳkỳ húthút vàvà thảithải sạchsạch khíkhí hỗnhỗn hợphợp đãđã cháycháy trongtrong cáccác xixi lanhlanh rara ngoàingoài ởở kỳkỳ xảxả - CơCơ cấucấu phânphân phốiphối khíkhí kiểukiểu xuxu páppáp đặtđặt - CơCơ cấucấu phânphân phốiphối khíkhí kiểukiểu xuxu páppáp treotreo
11. CấuCấu tạotạo 1 - Trục cam và cam. 2 - Con đội 3 - Lò xo xupap 4 - Xupap 5 - Nắp máy 6 - Trục khuỷu 7 - Đũa đẩy 8 - Trục cò mổ 9 - Cò mổ 10- Bánh răng phân phối CCPPK dùng xupap CCPPK dùng treo xupap đặt
12. HệHệ thốngthống bôibôi trơntrơn độngđộng cơcơ:: - ĐưaĐưa dầudầu tớitới cáccác bềbề mặtmặt mama sátsát đểđể bôibôi trơntrơn - LọcLọc sạchsạch tạptạp chấtchất lẫnlẫn trongtrong dầudầu nhờnnhờn khikhi dầudầu nhờnnhờn tẩytẩy rửarửa cáccác bềbề mặtmặt mama sátsát - LàmLàm mátmát cáccác bềbề mặtmặt mama sátsát vàvà làmlàm mátmát dầudầu bôibôi trơntrơn.
13. HệHệ thốngthống làmlàm mátmát:: - Làm giảm nhiệt độ của các chi tiết bị nóng lên trong quá trình làm việc và cho động cơ ổn định ở một nhiệt độ nhất định, khoảng từ 80- 90 độ C - Hệ thống làm mát bằng không khí - Hệ thống làm mát bằng nước
14. Hệ thống cung cấp nhiên liệu: - HệHệ thốngthống cungcung cấpcấp nhiênnhiên liệuliệu độngđộng cơcơ xăngxăng::
15. - Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diezel: